رئیس‌جمهوری کشورمان روز چهارشنبه (یازدهم اسفندماه) در یک بازدید از پیش اعلام‌نشده از ایران‌خودرو، دستورهای مهمی در حوزه خودرو صادر کرد.

در این بازدید آیت‌الله سید ابراهیم رئیسی ابتدا از خودروهای موجود در انبارهای ایران‌خودرو بازدید میدانی به‌عمل آورد و با تأکید بر غیرقابل قبول بودن وجود این حجم از خودرو در انبار، دستورهایی برای ترخیص خودروها صادر کرد.

وی پس از بازدید از انبار خودروهای ایران‌خودرو، با حضور در خطوط تولید در جریان آخرین وضعیت تولید قرار گرفت و دستورهای در حوزه تأمین قطعات و ترخیص فوری خودروهای دپو شده در انبارهای ایران‌خودرو، افزایش 50 درصدی تولید خودرو در سال آینده، توقف تولید برخی خودروهای قدیمی و آغاز تولید چند خودروی جدید و با کیفیت، اجازه واردات منضبط و تحت نظارت از سال آینده، نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی، شفاف‌سازی فرآیند قرعه‌کشی و رفع ابهام کامل برای مردم با نظارت دقیق وزارت صمت صادر کرد.

به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، واردات خودروهای خارجی در محدوده قیمتی 10 تا 20 هزار دلار می‌تواند نسخه‌ای برای رهایی از وضع کنونی آشفته‌بازار خودرو در کوتاه‌مدت، تقابل با محصولات بی‌کیفیت تولیدکنندگان داخلی و تلنگری بر خودروسازان برای اصلاح اشکالات موجود باشد.

  نیاز بازار خودرو به واردات

در زمینه دستور رئیس‌جمهور برای رفع موانع واردات خودرو، استاد مهندسی صنعت خودرو اظهار کرد: باید نیاز بازار و تقاضا برای خودرو به‌صورت دقیق ارزیابی شود، زیرا نقل قول‌های مختلفی از سالیانه یک میلیون دستگاه تا 1.5 میلیون دستگاه و حتی دو میلیون دستگاه عنوان می‌شود.

ابوالفضل خلخالی با تأکید بر اینکه باید نیاز دقیق بازار به خودرو استخراج شود، یادآور شد: البته میزان تقاضا تا حدودی به قدرت خرید مردم نیز وابسته است و به نظر می‌رسد با توجه به تقاضای کاذب فعلی بازار و تبدیل شدن خودرو به یک کالای سرمایه‌ای باید دست‌کم سالیانه 1.5 میلیون دستگاه را در نظر داشته باشیم.

وی ادامه داد: پس از آن با توجه به توانمندی تولیدکنندگان داخلی خودرو، باید مابه‌التفاوت عرضه و تقاضا استخراج و در ادامه اجازه داده شود که در موضوع تنظیم بازار، واردات مجاز شمرده شود.

  واردات خودروهای کارکرده

وی بیان‌ کرد: واردات خودرو از خارج کشور چه در قالب خودروهای کارکرده و دست دوم و چه خودروهای نو می‌تواند بازار داخل را رقابتی و خودروسازان را به فکر اصلاح برنامه‌های تولیدی‌شان بیندازد.

عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: البته راهکار درست‌تر این است که به‌جای واردات بتوانیم سیاست‌گذاری‌های کلان و همچنین مدیریت صنعت خودرو را اصلاح کنیم و تولید داخل را به میزان تقاضا برسانیم؛ در عین حال واردات هرچند به‌صورت محدود می‌تواند محرکی برای اصلاح اشکالات مدیریت این صنعت و مدیریت کلان اقتصاد باشد.