سرهنگ ارسلان سرمدی روز شنبه بیان کرد: جاده غار علیصدر همدان از منظر فنی یک مسیر فرعی محسوب می‌شود، اما هم‌اینک از آن به‌مثابه یک جاده بزرگراهی استفاده می‌شود.
وی افزود: فراوانی تعداد مسیرهای روستایی متصل به جاده غار علیصدر، وجود اراضی کشاورزی و بالا بودن تردد بین اراضی و ورود به سطح جاده، وجود سردخانه و افزایش تردد کامیون و تریلرها نیز بر بار ترافیکی و میزان سوانح این جاده افزوده است.
جانشین رئیس پلیس راه استان همدان تأکید کرد: هرچند اقداماتی نظیر خط‌کشی دوبل، نصب سولار در وسط پیچ‌ها، ایجاد شیار لرزاننده برای هوشیار کردن رانندگان و دیگر اقدامات فنی برای ایمن‌سازی جاده غار علیصدر صورت گرفته است، اما این اقدامات همانند مسکن بوده و تنها راه کاهش میزان بار ترافیکی و سوانح فوتی چهاربانده شدن آن است.
سرهنگ سرمدی گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون 13 نفر بر اثر بروز تصادف در جاده علیصدر جان باختند؛ صبح روز گذشته نیز یک‌ دستگاه سواری 206 در نزدیکی پُل هارون‌آباد به‌علت سرعت غیر مطمئنه واژگون شد که یکی از سرنشینان پس از انتقال به بیمارستان، جان باخت.
وی افزود: طبق گزارش کارشناس سوانح پلیس راه بی‌توجهی به جلو در کنار تردد با سرعت غیر مطمئنه عامل بروز این تصادف بوده است و خودرو سواری پس از واژگونی و چند بار غلت خوردن، در برخورد با تلی از خاک متوقف می‌شود.
جانشین رئیس پلیس راه استان همدان اظهار کرد: 32 کیلومتر نخست جاده غار علیصدر حد فاصل بلوار نجفی تا حسن قشلاق بیشترین میزان سوانح رانندگی را به خود اختصاص داده است.
سرهنگ سرمدی تأکید کرد: کامیون‌ها و خودروهایی که قصد عزیمت به زنجان و شهرستان بیجار واقع در کردستان را دارند، از جاده علیصدر تردد می‌کنند؛ بنابراین با توجه به بالا بودن حجم ترافیک این مسیر، چهاربانده کردن آن ضروری است.