سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان از ثبت 31 هزار و 900 پلاک در طرح پارک حاشیه‌ای و کاهش 80 درصدی مصرف برق تقاطع‌ها با استفاده از فناوری جدید خبر داد و گفت: تمامی تقاطع‌های همدان به برق پشتیبان مجهز شده‌اند و طرح پارک حاشیه‌ای نیز در چهار معبر پُرترافیک شهر درحال اجرا است.
دویست‌وسی‌ششمین جلسه کمیسیون فنی، عمرانی، حمل‌ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر همدان روز سه‌شنبه با حضور اعضای این کمیسیون، برگزار شد.
رئیس کمیسیون فنی عمرانی شورای اسلامی شهر همدان در این جلسه با اشاره به نیاز همدان به حدود 12 هزار فضای پارک حاشیه‌ای در معابر، گفت: درحال حاضر حدود سه هزار و 500 فضای پارک در دسترس است و ظرفیت موجود تنها حدود یک‌سوم نیاز شهر را پوشش می‌دهد.
مهدی حیدری با تأکید بر ضرورت توسعه پارکینگ‌های عمومی و محوطه‌ای، اظهار کرد: در کنار توسعه پارکینگ‌ها باید از فضاهای موجود نیز به‌صورت عادلانه و بهینه استفاده کرد؛ چراکه اشغال بی‌رویه فضای پارک توسط کسبه و مجاوران، به عدالت شهری آسیب می‌زند.
وی یکی از مصادیق عدالت در حمل‌ونقل را توزیع عادلانه فضای پارک دانست و افزود: اگر هر شهروند بتواند 30 تا 40 دقیقه از فضای پارک استفاده کند، امکان دسترسی عمومی افزایش می‌یابد و برای مراجعه‌های کوتاه‌مدت نیز شهروندان می‌توانند روی وجود فضای پارک، حساب کنند.
حیدری با بیان اینکه حتی شهرهای پیشرو کشور نیز در حوزه پارک حاشیه‌ای هنوز به الگوی کاملاً مطلوبی نرسیده‌اند، تصریح کرد: مدیریت طرح پارک حاشیه‌ای با مؤلفه‌های غیر قابل کنترل و عدم قطعیت زیادی مواجه است و رفتار مردم و پلیس، اختلال سامانه‌ها و شرایط امنیتی کشور می‌تواند بر اجرای آن اثر بگذارد.
حیدری تأکید کرد: مدیریت شهری در اجرای این طرح به دنبال منفعت مالی نیست و هدف اصلی، توزیع عادلانه فضای پارک است.
حیدری با اشاره به شروع مجدد این طرح از ابتدای شهریورماه و میانگین 156 دقیقه‌ای زمان توقف خودروها در روزهای نخست اجرای طرح، گفت: شاخص موفقیت این طرح کاهش زمان توقف است و اگر اجرای طرح بدون اتفاقات خارج از کنترل ادامه پیدا کند، می‌توان امیدوار بود این عدد به 130 یا حتی 120 دقیقه کاهش یابد.
* اجرای طرح پارک حاشیه‌ای در 4 معبر
در ادامه این جلسه سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان نیز با تشریح آخرین وضعیت طرح پارک حاشیه‌ای، عنوان کرد: این طرح از آبان‌ماه سال گذشته آغاز شد، اما به‌دلیل مسائل پیش‌آمده در کشور متوقف ماند و پس از رفع برخی کاستی‌ها و نقاط ضعف، از اول شهریورماه امسال مجدداً اجرا شد.
سیدمحسن حسینی اظهار کرد: خودروهایی که بیش از نیم ساعت در حاشیه معابر توقف داشته باشند، مشمول پرداخت هزینه پارک حاشیه‌ای می‌شوند. نیم ساعت نخست رایگان است و پس از آن، هزینه تا دو ساعت به‌ازای هر نیم ساعت هفت هزار و 500 تومان، از دو تا پنج ساعت 10 هزار تومان و از پنج ساعت به بالا، 15 هزار تومان محاسبه می‌شود.
وی افزود: در فاز نخست، طرح در چهار معبر پُرترافیک شامل بلوار خواجه رشید، بلوار مدنی، خیابان بوعلی جنوبی و خیابان پاستور اجرا شده و برای 15 معبر نیز مصوبه وجود دارد که در مراحل بعدی به طرح اضافه خواهند شد.
حسینی با تأکید بر مکانیزه بودن پلاک‌خوانی، گفت: ثبت پلاک‌ها با دقت بسیار بالا انجام می‌شود تا حقی از شهروندان ضایع نشود؛ برای پرداخت هزینه نیز سامانه پارکو پیش‌بینی شده و شهروندان می‌توانند با مراجعه به آن، ثبت‌نام و بدهی خود را پرداخت کنند.
وی ادامه داد: تا زمانی که بدهی شهروند به 100 هزار تومان نرسیده باشد، جریمه‌ای اعمال نمی‌شود، اما پس از عبور بدهی از این مبلغ، خودرو به‌ازای هر نوبت توقف در محدوده‌های مشمول، توسط پلیس جریمه خواهد شد.
سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان درباره پیامک‌های هشدار نیز گفت: درحال حاضر برای خودروهایی که بیش از نیم ساعت در محدوده‌های مشمول طرح توقف داشته باشند، پیامک از سرشماره پلیس ارسال می‌شود؛ حتی اگر شهروندی پیامک دریافت نکرده باشد اما در محدوده مشمول طرح توقف کرده باشد، باید به سامانه پارکو مراجعه و هزینه مربوطه را پرداخت کند.
حسینی یکی از مشکلات مرحله قبلی طرح را فرآیند ارسال پیامک عنوان کرد و افزود: در گذشته قرار بود اطلاعات شماره تلفن همراه مرتبط با پلاک خودروها به سرمایه‌گذار داده شود، اما این کار به‌صورت اپراتوری انجام می‌شد و همکاری در این زمینه ضعیف بود؛ اکنون با استفاده از بستر پیامکی پلیس و پس از انعقاد قرارداد و پرداخت هزینه، ارسال پیامک‌ها انجام می‌شود و این نقص برطرف شده است.
وی اضافه کرد: در مرحله قبلی مقرر بود پس از عبور بدهی از سقف تعیین‌شده، پلیس به‌صورت دستی جریمه اعمال کند که این موضوع نیز به‌دلیل مسائل فنی با مشکل مواجه بود. این نقص اکنون با اصلاح نرم‌افزار برطرف شده و جریمه درصورت عبور بدهی از سقف تعیین‌شده، به‌صورت مکانیزه و از طریق ارتباط سامانه شهرداری با سیستم پلیس، اعمال خواهد شد.
* ثبت 31 هزار و 900 پلاک
حسینی با اشاره به آمار اجرای طرح از ابتدای شهریورماه، گفت: تاکنون حدود 31 هزار و 900 پلاک ثبت شده و حدود سه هزار و 100 خودرو دارای توقف مشمول طرح بوده‌اند.
وی افزود: تاکنون حدود دو هزار و 200 پیامک برای شهروندان ارسال شده، حدود 135 ثبت‌نام در سامانه انجام گرفته و حدود 30 مورد پرداخت نیز ثبت شده است.
حسینی با بیان اینکه آمار فعلی هنوز کاملاً تثبیت نشده است، گفت: تردد خودروهای مورد استفاده برای ثبت تخلفات ایستایی در معابر دیگر گاهی در پلاک‌خوانی و محاسبه زمان توقف اختلال ایجاد می‌کرد؛ برای رفع این مشکل، مسیر مشخصی برای این خودروها تعیین شده و با همکاری پلیس، رانندگان و سرمایه‌گذار، انتظار می‌رود آمارهای دقیق‌تر و واقعی‌تری ثبت شود.
وی با اشاره به نمودارهای اجرای طرح، اظهار کرد: هرچند آمارها هنوز تثبیت نشده‌اند، اما روند موجود نشان می‌دهد با گذشت زمان، میزان تراکم خودروها در فضاهای پارک کاهش یافته است و انتظار می‌رود با استمرار طرح، همراهی شهروندان نیز بیشتر شود.
* تمام تقاطع‌های همدان به برق پشتیبان مجهز شدند
سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان در ادامه از تجهیز تمام تقاطع‌های شهر به برق پشتیبان خبر داد و گفت: سال گذشته 14 تقاطع و در سال جاری 11 تقاطع باقی‌مانده به برق پشتیبان مجهز شدند و اکنون تمامی تقاطع‌های شهر از این امکان برخوردار هستند.
حسینی افزود: با استفاده از توان یکی از شرکت‌های بومی و یک فناوری جدید، مصرف برق تقاطع‌ها حدود 80 درصد کاهش یافته است. در سیستم قبلی، برق ابتدا به 220 ولت و سپس به 12 ولت تبدیل می‌شد، اما در روش جدید واسطه‌ها حذف و تغذیه به‌صورت مستقیم با 12 ولت انجام و همین موضوع موجب کاهش اتلاف انرژی شده است.
وی ادامه داد: این فناوری در سه تقاطع به‌صورت آزمونه اجرا شده و حدود 40 روز بدون مشکل فعالیت کرده است؛ در این سه تقاطع، علاوه‌بر کاهش 80 درصدی مصرف برق، سیستم برق پشتیبان نیز فعال شده و درصورت موفقیت، امکان توسعه این فناوری به سایر تقاطع‌ها وجود دارد.
حسینی درباره سایر تقاطع‌ها نیز گفت: در هشت تقاطع باقی‌مانده از فناوری جدیدتری استفاده شده است؛ در سیستم قبلی با ضریب بهره‌وری حدود 70 درصد مورد استفاده بود، اما در روش جدید از سیستم جدیدی با ضریب بهره‌وری حدود 90 درصد استفاده شده است.
وی افزود: به‌دلیل استفاده از ولتاژ 12 ولت به‌جای 48 ولت، تعداد باتری‌های مورد نیاز کاهش یافته و با یک باتری، امکان روشن ماندن تقاطع برای حدود سه ساعت فراهم شده است؛ این سیستم در آینده قابلیت اتصال به سلول‌های خورشیدی و کاهش وابستگی به شبکه برق را نیز دارد.
حسینی با بیان اینکه باتری‌ها برای شارژ مجدد به حدود پنج تا 6 ساعت زمان نیاز دارند، گفت: کوتاه‌تر کردن زمان شارژ می‌تواند عمر باتری را کاهش دهد؛ در تقاطع‌های هوشمند نیز به‌دلیل اهمیت و تردد بیشتر، تمهیدات به‌گونه‌ای پیش‌بینی شده که حتی درصورت چندبار قطع برق، تقاطع‌ها خاموش نشوند و حدود هفت ساعت امکان تأمین برق وجود داشته باشد.
* همدان به 20 دوربین ثبت تخلف سرعت مجهز می‌شود
سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان از افزایش دو برابری دوربین‌های ثبت تخلف سرعت در این شهر نیز خبر داد و گفت: با بهره‌برداری از 10 سامانه جدید طی روزهای آینده، شمار دوربین‌های فعال کنترل سرعت همدان به 20 دستگاه می‌رسد.
حسینی با اشاره به هماهنگی‌های انجام‌شده با پلیس شهرستان، اظهار کرد: مقرر شده است فرآیند کنترل ترافیک و ثبت تخلفات در حوزه ترافیکی شهرداری انجام شود تا با ورود سامانه‌های جدید، نظارت بر رفتار رانندگان و برخورد با تخلفات سرعت، افزایش یابد.
وی یکی از عوامل مؤثر در افزایش تخلفات رانندگی را غیر فعال بودن بخشی از دوربین‌های کنترل سرعت دانست و افزود: افزایش سرعت غیر مجاز برخی رانندگان، به‌ویژه در رینگ دوم شهر، در کنار بازدارنده نبودن جرائم رانندگی، از دیگر عوامل تشدید این تخلفات است.
* ایمن‌سازی معابر مدارس و توسعه پارک ترافیک
سرپرست سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل‌ونقل شهرداری همدان در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به بازگشایی مدارس، گفت: تقویت خط‌کشی‌ها، تابلوها و علائم ترافیکی مقابل مدارس می‌تواند از بسیاری از حوادث جلوگیری کند؛ شهرداری منتظر دریافت فهرست مدارس از آموزش‌وپرورش بوده و قرار است بازدید مشترکی با پلیس انجام شود.
حسینی از پیشنهاد اجرای آموزش مستمر ترافیک در 30 تا 40 مدرسه خبر داد و عنوان کرد: برنامه‌ریزی شده است آموزش‌ها به‌صورت دوره‌ای انجام شود و هر 30 تا 40 روز یکی از مدارس در نوبت آموزش قرار گیرد؛ آموزش‌وپرورش نیز برای همکاری در این زمینه قول مساعد داده است.
حسینی همچنین از برنامه شهرداری برای رفع نواقص و فعال‌سازی پارک ترافیک خبر داد و افزود: اخیراً برنامه‌ای با حضور حدود 400 دانش‌آموز در این مجموعه برگزار شد و در کنار آموزش ترافیک، برنامه جشن نیز داشتیم.
وی در بخش پایانی سخنانش با اشاره به محدود بودن پارک ترافیک فعلی، پیشنهاد کرد: به‌جای فضای فعلی، باید به سمت ایجاد یک پارک ترافیک بزرگ و چندمنظوره حرکت کرد که علاوه‌بر آموزش، ظرفیت‌های تفریحی، گردشگری و اقتصادی نیز داشته باشد.
حسینی افزود: چنین مجموعه‌ای می‌تواند دارای فضاهای بازی، آموزشی و خدماتی باشد و با حضور سرمایه‌گذاران، به مقصدی جذاب برای مردم تبدیل شود.

صبا اسدی