سرهنگ ارسلان سرمدی روز دوشنبه با بیان اینکه مسیر در دست اجرای همدان- قهاوند یکی از پُرحادثه‌ترین مسیرهای این استان به‌شمار می‌رود که برای کاهش سوانح در این جاده باید عملیات اصلاح، تعریض و چهارخطه کردن آن شتاب گیرد، بیان کرد: مسیر همدان- قهاوند به طول 75 کیلومتر از تقاطع مرادبلاغی یا روستای ده‌دلیان در مسیر همدان- ملایر آغاز شده و مسیر نخست آن به آزادراه همدان- ساوه و مسیر دوم آن به جاده قدیم همدان- تهران، ختم می‌شود.

وی با بیان اینکه عملیات تعریض این جاده از پنج سال پیش آغاز شده و 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، ادامه داد: این مسیر فرعی دارای عرض کم، دوخطه غیر مجزا و فاقد شانه خاکی در برخی قسمت‌ها بوده و اتصال‌دهنده جنوب به مرکز کشور است.

رئیس پلیس راه استان همدان اضافه کرد: نرم‌افزارهای نشان و بلد به رانندگان و مسافران در شهرستان‌های جنوبی استان شامل ملایر، نهاوند و تویسرکان برای حرکت به سمت تهران، مسیر قهاوند را (به‌علت کوتاه شدن مسیر) پیشنهاد می‌دهند؛ بنابراین رانندگان نیازی به حضور در شهر همدان برای عزیمت به تهران ندارند.

سرهنگ سرمدی بیان کرد: این جاده در اصل به‌مثابه کمربندی عمل کرده و کاهش مسیر و زمان مسافرت موجب استقبال رانندگان برای تردد از این جاده پُرحادثه جهت عزیمت به استان‌های مرکزی کشور شده است.

وی گفت: براساس داده‌های آماری بیشتر سوانح رخ‌داده در این جاده از نواع واژگونی و برخورد رخ‌به‌رخ وسایل نقلیه است.

رئیس پلیس راه استان همدان اظهار کرد: 13 فروردین‌ماه امسال بر اثر برخورد رخ‌به‌رخ دو دستگاه خودرو در این جاده، پنج نفر جان خود را از دست دادند؛ جمعه هفته جاری هم تصادف رخ‌به‌رخ نیسان و سواری به‌علت انحراف به چپ، منجر به مرگ دو نفر شد.

سرهنگ سرمدی اضافه کرد: دو جوان سوار بر خودروی سواری پژو با سرعت بالا برای رسیدن به عروسی تردد کرده بودند که به‌علت انحراف به چپ با سواری نیسان برخورد می‌کنند و در این سانحه فرزند خردسال راننده نیسان و راننده سواری پژو جان خود را از دست دادند.

وی افزود: بررسی‌های صورت‌گرفته گویای این است که جاده همدان- قهاوند در قسمت طاعون‌آباد سرازیری و شیب تندی دارد که موجب شتاب گرفتن خودرو شده و درصورت رعایت نکردن سرعت مطمئنه، احتمال واژگونی، انحراف از مسیر و بروز تصادف افزایش می‌یابد.

رئیس پلیس راه استان همدان گفت: فراوانی تردد از این مسیر، ترافیک را در آن افزایش داده است و بیشتر سوانح آن نیز مربوط به برخورد خودروهای بومی با وسایل نقلیه رانندگان غیر بومی و ناآشنا به این جاده است.

سرهنگ سرمدی کارگاهی شدن این مسیر، کنده‌کاری، اختلاف سطح ایجادشده و تردد خودروهای راهداری را در کاهش ایمنی این مسیر فرعی، مؤثر دانست و افزود: کارگروهی ذیل کمیسیون ایمنی راه‌ها اقدام به بررسی وضعیت ایمنی این جاده و ارائه راهکارهای کوتاه‌مدت برای کاهش تصادفات فوتی در این مسیر کرد که یکی از آن‌ها، ایجاد سرعت‌کاه است.

وی بیان کرد: پلیس راه اقدام به پیش‌بینی یک گروه محسوس برای کنترل تخلف سرعت و یک گروه گشتی نامحسوس برای برخورد با تخلف سرعت و سبقت این مسیر کرده تا با برخورد با رانندگان متخلف، بتواند آمار سوانح را کاهش دهد.

این مقام مسئول با عنوان اینکه دوماهه ابتدای سال 1405 هشت نفر در تصادفات جاده‌ای مسیر همدان- قهاوند جان خود را از دست دادند، اظهار کرد: نصب سرعت‌گیر در مسیر علیصدر و همچنین نهاوند- فیروزان در کاهش آمار فوتی‌ها مؤثر بود که امید می‌رود با نصب سرعت‌کاه و دوربین کنترل سرعت در جاده همدان- قهاوند، آمار تصادفات این مسیر را نیز کاهش دهیم.