مسئولان استان می‌گویند توسعه جنوب کرمانشاه بدون احداث رینگ بزرگراهی، ترافیک آینده را بحرانی خواهد کرد.
توسعه نهضت ملی مسکن، انتقال پادگان سروران و استقرار بیش از 40 هزار نفر جمعیت جدید، جنوب کرمانشاه را به کانون توسعه شهری تبدیل کرده است؛ مسئولان استان معتقدند اگر امروز برای احداث رینگ جنوبی تصمیم‌گیری نشود، فردا مدیریت ترافیک این بخش از شهر بسیار دشوار و پرهزینه خواهد بود.
کرمانشاه نیز اکنون در نقطه‌ای قرار گرفته که تصمیمات امروز، وضعیت ترافیکی دهه‌های آینده آن را رقم خواهد زد. جنوب این کلانشهر طی سال‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین کانون‌های توسعه مسکونی تبدیل شده است؛ از اجرای پروژه‌های نهضت ملی مسکن گرفته تا توسعه شهرک‌های جدید و برنامه انتقال پادگان سروران، همگی نویدبخش افزایش قابل توجه جمعیت در این محدوده هستند.
در چنین شرایطی، مسئولان استان معتقدند دیگر نمی‌توان تنها با توسعه خیابان‌های موجود پاسخگوی نیاز آینده بود و باید از هم‌اکنون شبکه‌ای جدید برای توزیع بار ترافیکی طراحی شود؛ موضوعی که احداث رینگ بزرگراهی جنوب کرمانشاه را از یک پروژه عمرانی به ضرورتی راهبردی برای آینده شهر تبدیل کرده است.
بر همین اساس منوچهر حبیبی استاندار کرمانشاه به همراه معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری، فرماندار کرمانشاه، شهردار کرمانشاه و مدیران کل راه و شهرسازی و راهداری با حضور در محدوده سراب قنبر، از نزدیک مسیرهای پیشنهادی اجرای این پروژه را مورد بررسی قرار دادند.
بازدیدی که صرفاً یک حضور میدانی نبود، بلکه آغاز مرحله‌ای تازه برای تصمیم‌گیری درباره یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی مرکز استان به شمار می‌رود.
جنوب شهر دیگر ظرفیت تردد آینده را ندارد
در جریان این بازدید، بیژن مرادی شهردار کرمانشاه با تشریح شرایط موجود جنوب شهر گفت: این محدوده اکنون با کمبود جدی معابر ارتباطی روبه‌روست و بخش عمده تردد شهروندان از طریق بلوار کسری و بلوار شهید جعفری انجام می‌شود؛ معابری که در شرایط فعلی نیز بار ترافیکی قابل توجهی را تحمل می‌کنند.
وی افزود: طی سال‌های اخیر توسعه شهر در بخش جنوبی شتاب گرفته و پروژه‌های مختلفی از جمله شهرک‌های جدید، اراضی پشته‌کش و طرح‌های نهضت ملی مسکن به این محدوده اضافه شده‌اند.
مرادی عنوان کرد: در کنار این پروژه‌ها، انتقال پادگان سروران نیز در دستور کار قرار دارد؛ اقدامی که پس از اجرا، اراضی این مجموعه را در اختیار توسعه شهری قرار خواهد داد.
انتقال پادگان سروران؛ آغاز فصل جدید توسعه جنوب کرمانشاه
شهردار کرمانشاه با اشاره به آینده این اراضی اظهار کرد: پس از خروج پادگان سروران، این مجموعه به کاربری‌های مسکونی، خدماتی و سایر نیازهای شهری اختصاص پیدا خواهد کرد و به همین دلیل جمعیت قابل توجهی به جنوب کرمانشاه افزوده می‌شود.
وی همچنین به اجرای طرح نهضت ملی مسکن در سراب قنبر اشاره کرد و گفت: 104 هکتار از اراضی این محدوده برای اجرای این طرح اختصاص یافته است.
بیش از 40 هزار نفر به جمعیت جنوب شهر افزوده می‌شود
مرادی با بیان اینکه برآوردها از افزایش چشمگیر جمعیت این منطقه حکایت دارد، افزود: با بهره‌برداری از مجموعه پروژه‌های پیش‌بینی شده، بیش از 40 هزار نفر به جمعیت جنوب کرمانشاه اضافه خواهند شد؛ موضوعی که ضرورت ایجاد زیرساخت‌های حمل‌ونقل را دوچندان می‌کند.
وی عنوان کرد: اگر این حجم از جمعیت بدون پیش‌بینی مسیرهای ارتباطی مناسب در منطقه مستقر شود، در سال‌های آینده گره‌های سنگین ترافیکی در جنوب شهر شکل خواهد گرفت؛ مشکلی که رفع آن پس از توسعه شهر، به مراتب دشوارتر و پرهزینه‌تر خواهد بود.
رینگ جنوبی چگونه طراحی شده است؟
شهردار کرمانشاه مسیر پیشنهادی اجرای رینگ جنوبی را تشریح کرد و گفت: این مسیر از بلوار شهید سرابیان آغاز می‌شود، از اراضی پادگان سروران عبور می‌کند، به محدوده سراب قنبر می‌رسد و در نهایت به جاده اسلام‌آباد و بزرگراه کربلا متصل خواهد شد.
وی افزود: ایجاد این مسیر باعث می‌شود بار ترافیکی جنوب شهر میان چند محور توزیع شود و دسترسی شهرک‌های جدید نیز به شکل مناسبی به شبکه بزرگراهی کرمانشاه برقرار شود.
مرادی افزود: در صورت اجرای این پروژه، علاوه بر کاهش تراکم خودروها در معابر فعلی، ارتباط جنوب شهر با محورهای برون‌شهری نیز تسهیل خواهد شد.
تصمیم استاندار؛ مطالعات باید با نگاه تخصصی انجام شود
یکی از مهم‌ترین تصمیمات این بازدید، تأکید استاندار کرمانشاه بر انجام مطالعات تخصصی برای انتخاب بهترین مسیر بود.
شهردار کرمانشاه در این باره گفت: با دستور استاندار مقرر شد یک مشاور متخصص و توانمند انتخاب شود تا چند گزینه مختلف را از نظر فنی، اقتصادی، عمرانی و ترافیکی بررسی کند و مناسب‌ترین مسیر را برای اجرای پروژه ارائه دهد.
وی تصریح کرد: هرچند مطالعات اولیه توسط مشاور طرح جامع آغاز شده است، اما برای رسیدن به گزینه‌ای که قابلیت اجرای دقیق و کمترین هزینه اجتماعی و اقتصادی را داشته باشد، استفاده از یک مشاور تخصصی ضروری است.
مرادی ابراز امیدواری کرد انتخاب مشاور و تکمیل مطالعات اولیه طی یک ماه آینده انجام شود تا پس از بررسی در جلسات کارشناسی و کمیسیون ماده پنج، پروژه وارد مرحله تصمیم‌گیری نهایی شود.
تصمیم‌گیری بر پایه مطالعات کارشناسی
در همین بازدید، منوچهر حبیبی استاندار کرمانشاه نیز بر ضرورت نگاه کارشناسی به این پروژه تأکید کرد.
وی دستور داد تمامی گزینه‌های پیشنهادی و مسیرهای قابل اجرا با دقت مورد بررسی قرار گیرند و آثار ترافیکی، اقتصادی، اجتماعی و عمرانی هر یک از آنها به صورت کامل ارزیابی شود تا مسیر نهایی بر پایه مطالعات علمی انتخاب شود.
استاندار کرمانشاه همچنین بر هماهنگی میان شهرداری، اداره کل راه و شهرسازی، اداره کل راهداری و سایر دستگاه‌های مرتبط تأکید کرد و خواستار آن شد که روند مطالعات و تعیین مسیر نهایی بدون هیچ‌گونه وقفه‌ای دنبال شود.
پروژه‌ای فراتر از یک بزرگراه
کارشناسان حوزه حمل‌ونقل شهری معتقدند رینگ‌های بزرگراهی، تنها مسیر عبور خودروها نیستند، بلکه نقش مهمی در هدایت الگوی توسعه شهر، کاهش زمان سفر، افزایش ایمنی، توزیع متوازن ترافیک و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل ایفا می‌کنند.
از این منظر، رینگ جنوبی کرمانشاه نیز صرفاً یک پروژه راهسازی نیست؛ بلکه بخشی از نقشه آینده توسعه این کلانشهر محسوب می‌شود؛ پروژه‌ای که می‌تواند توسعه شهر را به سمت الگویی متوازن‌تر هدایت کند و مانع شکل‌گیری گره‌های ترافیکی در سال‌های آینده شود.
کرمانشاه امروز در آستانه یک تصمیم مهم قرار دارد؛ تصمیمی که آثار آن شاید سال‌ها بعد بیشتر از امروز نمایان شود. توسعه مسکن، افزایش جمعیت و تغییر کاربری اراضی جنوب شهر، واقعیتی انکارناپذیر است و اگر زیرساخت‌های حمل‌ونقل همزمان با این روند توسعه نیابند، مشکلات ترافیکی آینده اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.
به گزارش تسنیم بازدید میدانی استاندار و مدیران استان و آغاز مطالعات تخصصی برای انتخاب بهترین مسیر، نشان می‌دهد نگاه مدیریت استان به این پروژه صرفاً اجرای یک بزرگراه جدید نیست، بلکه برنامه‌ریزی برای آینده شهری است که هر روز بر جمعیت و وسعت آن افزوده می‌شود. اکنون باید دید مطالعات کارشناسی در نهایت چه گزینه‌ای را پیش روی مدیران قرار خواهد داد و آیا رینگ جنوبی می‌تواند پیش از آنکه ترافیک به بحران تبدیل شود، به شبکه حمل‌ونقل کرمانشاه اضافه شود یا خیر