سپهرغرب، گروه خبر - طاهره ترابی‌مهوش: 19آبان‌ماه در جلسه‌ای که به‌منظور هماهنگی پرواز همدان- کیش که در محل سالن جلسات شهدای استانداری با حضور ظاهر پورمجاهد، معاون امور اقتصادی استاندار و تنی چند از مدیران استانی مربوطه برگزار شد، فرصت دو روزه‌ای به آژانس‌های مسافرتی استان برای اعلام آمادگی جهت عهده‌دار شدن این پرواز داده شد به‌طوری‌که سهراب کلوندی، مدیر فرودگاه همدان در این جلسه از وجود شرایط برای برقراری پرواز کیش در فرودگاه خبر داد و گفت: بسترها مهیا است و به دنبال چارتر‌کننده هستیم.

وی با اشاره به تأکید استاندار مبنی بر اینکه چارترکننده پرواز کیش بهتر است بومی باشد، خاطرنشان کرد: شرکت هواپیمایی کیش‌ایر نیز قبول کرده تا با قیمت کمتری چارترکننده از همدان باشد.

کلوندی با بیان اینکه این شرکت با پرواز هفته‌ای دو بار از همدان موافقت کرده‌است و به دنبال چارترکننده هستیم، اضافه کرد: قرار شده قیمت بلیت هم با کمک کیش‌ایر متعادل شود.

ظاهر پورمجاهد، معاون امور اقتصادی استاندار همدان نیز ضمن تأکید بر اینکه ما هم علاقه‌مند به واگذاری پرواز به چارترکننده بومی هستیم تا از توان استان در این مسیر استفاده کنیم، تصریح کرد: برای تصمیم‌گیری و تعیین چارترکننده دو سه روز زمان در نظر گرفته‌شده تا آژانس‌‌های مسافرتی تصمیم بگیرند.

وی با بیان اینکه پیشنهاد می‌دهیم در صورت تأمین اعتبار، درصدی به آژانس‌ها کمک کنیم تا این کار به افراد بومی سپرده شود، گفت: این بستر، فرصت خوبی است تا آژانس‌‌های مسافرتی استان وارد عمل شوند چراکه رونق گردشگری مدنظر ماست.

پورمجاهد تأکید کرد: تمایل داریم چارترکننده از شرکت‌های خصوصی و بومی باشد وگرنه کسانی خارج از استان هستند که پیشنهاد انجام این پرواز را داده‌اند.

معاون امور اقتصادی استاندار همدان عنوان کرد: آژانس‌‌های مسافرتی تا سه‌شنبه نتیجه را اعلام کنند تا ارزیابی شود.

در ادامه با توجه به اهمیت موضوع بر آن شدیم تا با فرشید گلمحمدی، فعال حوزه گردشگری که در یکی از آژانس‌های مسافرتی استان نیز فعالیت دارد، گفت‌وگویی را ترتیب دهیم که در ادامه می‌خوانید:

این فعال حوزه گردشگری با تأکید بر اینکه تمایل برای چارتر کردن پروازها از سوی آژانس‌های مسافرتی بومی همواره به‌عنوان یک خواسته مطرح بوده‌است، گفت: بنده شخصاً طی دو سال اخیر بیش از ده‌ها بار برای تحقق این موضوع با هماهنگی مدیران فرودگاه به تهران رفته و به ایرلاین‌های مختلف سطح کشور مراجعه کرده‌ام تا بتوانم یکی از پروازهای همدان- کیش و یا همدان- مشهد را چارتر کنم.

فرشید گلمحمدی اظهار کرد: حال یا مدیرکل فرودگاه همدان دچار فراموشی شده‌اند و یا اینکه اصلاً رغبتی برای محقق شدن این موضوع در استان وجود ندارد.

وی با تأکید بر اینکه حتی سرمایه‌گذار چندمیلیاردی برای چارتر کردن پروازها با شرکت هواپیمایی بومی که بنده در آن شراکت دارم پای کار آمده بود، تصریح کرد: اینکه آژانس‌های بومی تمایلی برای چارتر کردن پروازها ندارند درست نیست و این اهمال از طرف مدیران بوده که مانع شده‌است.

این فعال حوزه گردشگری با بیان اینکه هم‌اکنون در همدان بیش از 50 آژانس مسافرتی دایر است که اگر هر یک از آن‌ها تنها دو صندلی را چارتر کنند مشکل پروازها حل می‌شود، ادامه داد: عدم رغبت مدیران، انگیزه چارترکننده بومی را نیز از بین می‌برد.

گلمحمدی با تأکید بر اینکه حتی طی دو مقطعی که پروازها از فرودگاه همدان توسط شرکت قشم‌ایر برقرار شد با توجه به اتفاق‌هایی که برای سفرها در تهران ایجاد شد راغب بود با چارتر کننده وارد شراکت شود و سفرهای بیشتری را در دستور کار داشت، اذعان کرد: متأسفانه در چنین مواردی هم شاهد هیچ‌گونه واکنشی از سوی مدیران استانی نبودیم.

وی با اشاره به عدم صحت مطلب عنوان‌شده در جلسه اخیر مبنی بر اینکه چارترکننده بومی رغبتی برای چارتر کردن پروازها ندارد، اذعان کرد: این عزیزان درواقع به‌جای حل مشکل به دنبال رفع مسؤولیت خود هستند.

این فعال حوزه گردشگری با بیان اینکه آقایان مدیر تنها پشت میز کار خود نشسته‌اند و در جلسات خوب حرف می‌زنند اما در عمل کاری از پیش نمی‌برند، گفت: اگر بهانه این مدیران این است که سابقه چارترکننده بومی همچون علیصدر خوب نیست و نتیجه آن چیزی جز ضرر برای این شرکت را در پی نداشته، باید بنده در مقام دفاع از این شرکت بگویم که این‌گونه نبود

وی اضافه کرد: در آن بازه زمانی این ظرفیت به حیاط‌خلوت دولت در استان بدل شده بود چنانکه استاندار وقت فقط در یک مورد، این شرکت را موظف کرد تا70 خبرنگار را رایگان به سفر کیش ببرد حال‌آنکه بلیت رفت‌وبرگشت این سفر حدود 500 هزار تومان بود؛ یعنی در یک پرواز، 35 میلیون تومان هزینه به شرکت سیاحتی علیصدر تحمیل شد.

گلمحمدی با بیان اینکه موارد این‌چنینی سفارش شده در آن بازه زمانی فقط همین یک مورد مذکور نبود، ابراز کرد: درواقع اینکه عنوان می‌شود این شرکت متضرر شده دروغی بیش نیست.

این فعال حوزه گردشگری با بیان اینکه شنیده‌ها حاکی از آن است که شرکت ایرکیش برای دایر کردن این پرواز در فرودگاه همدان پیش‌قدم شده‌، افزود: با توجه به اینکه استارت پرواز روزانه این شرکت از کیش می‌خورد، پس مسافر همدانی می‌تواند از طریق این پرواز از کیش به همدان سفرکرده و در عین حال همین هواپیما قادر خواهد بود در همان روز از همدان به مشهد و از مشهد به همدان و درنهایت از همدان به کیش ادامه مسیر دهد.

وی یادآوری کرد: این بستر وجود دارد که با یک هواپیما چهار مسیر در چهار سفر رفت‌وبرگشت فعال شود که این امر در زمان‌بندی سفرها نیز تأثیرگذار خواهد بود.

گلمحمدی با بیان اینکه تحقق این مهم نیازمند همت بلند مدیران و در عین حال پابه‌رکاب بودن آن‌ها است، خاطرنشان کرد: درواقع برقراری پروازها بدین شکل در موفقیت چارترکننده بومی و استمرار پروازها مؤثر خواهد بود.

وی ادامه داد: ازآنجایی‌که نوع هواپیمای پیش‌بینی‌شده برای فرودگاه همدان چه در قبل و چه در حال حاضر، فوکر 100 با ظرفیت 99 صندلی است با برقرار شدن این پروازها با توجه به اینکه بیش از 50 آژانس مسافرتی در همدان فعال هستند اگر هریک از این آژانس‌ها دو صندلی را چارتر کند به چارتر‌کننده مادر نیز نیاز نخواهد بود.

این فعال حوزه گردشگری با تأکید بر اینکه حمایت از چارترکننده بومی در عمل باید باشد پس با گفتاردرمانی در جلسات نمی‌توان به تحقق آن امید بست، عنوان کرد: فرصت زمانی 48 ساعته برای تعیین چارترکننده، غیرمنطقی است؛ مگر موضوع خرید روزانه یک خانوار است که تصمیمات این‌چنینی درباره آن گرفته می‌شود.

گلمحمدی با بیان اینکه به نظر می‌رسد این‌گونه تصمیم‌گیری‌ها بازهم در جهت سلب مسؤولیت از سوی مدیران است، یادآوری کرد: 35 روز پیش بود که زمزمه برقراری پروازهای کیش از سوی مدیران در رسانه‌ها مطرح شد، پس اگر واقعاً انگیزه آن‌ها انتخاب چارترکننده بومی بوده چرا از همان زمان اعلام نکردند و این فرصت را به 48 ساعت پایانی محدود کردند؟ آیا این رویکرد چیزی جز ایجاد مانع برای فعالیت چاترکنندگان بومی به ذهن متبادر می‌کند؟

این فعال حوزه گردشگری با اشاره به اینکه خوشبختانه استقبال همدانی‌ها از پروازهای همدان- کیش، همدان- مشهد و بالعکس نشان‌دهنده علاقه آن‌ها به سفر و سیاحت است، گفت: وجود این ظرفیت تضمین‌کننده فعالیت چارترکننده بومی است، بنابراین الزامی هم برای فراهم کردن بستر آن نیست.

مع‌الوصف؛ آنچه مسلم است اینکه فعالیت روزافزون فرودگاه همدان به‌عنوان یک زیرساخت توسعه‌ای در بخش‌های مختلف اقتصادی یک ضرورت انکارناپذیر است، حال‌آنکه این تأثیرگذاری در حوزه تقویت گردشگری به‌عنوان بستر توسعه استان از اهمیت بالاتری برخوردار است و توجه به این مقوله می‌بایست به‌عنوان یکی از اولویت‌های اصلی مدیران ارشد استانی مطرح باشد.

از طرفی تجربه چندین ساله فعالیت فرودگاه همدان طی سال‌های اخیر با همه نوساناتش بیانگر این مطلب است که بهره‌مندی از ظرفیت چاترکننده بومی می‌تواند هموارکننده بخش اعظمی از مشکلات و درواقع راه برون‌رفت فرودگاه از رکود باشد؛ همچنین اگر این مهم در استان مورد حمایت مدیران متولی قرار گیرد باعث می‌شود که سرمایه از استان خارج نشده و در عین حال از محل سود این پروازها برای چارترکنندگان بومی، شاهد گسترش فعالیت هرچه بیشتر فرودگاه بین‌المللی همدان به معنای واقعی باشیم؛ بنابراین می‌توان گفت که بهره‌مندی از ظرفیت چارترکننده بومی می‌تواند حیات دوباره فرودگاه همدان را به دنبال داشته باشد.

طاهره ترابی مهوش