مسیر ریلی همدان- سنندج از ایستگاه راه‌آهن همدان آغاز می‌شود و پس از عبور از حوالی شهرهای بهار، لالجین، صالح‌آباد و قروه در گردنه صلوات‌آباد به ایستگاه سنندج می‌رسد؛ طول مسیر ریلی همدان- سنندج نزدیک به 151 کیلومتر (با احتساب خطوط ایستگاهی 177 کیلومتر) دانست و این پروژه ریلی هفت ایستگاه دارد.
مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل درباره ویژگی‌های این محور گفته است: این محور به صورت یک‌خطه با روسازی بالاستی و بار محوری 25 تن طراحی و اجرا شده است. حداکثر سرعت طراحی مسیر برای قطار مسافری 160 کیلومتر در ساعت و قطار باری 120 کیلومتر در ساعت است و انتظار می‌رود سرعت عملیاتی قطار مسافری در شروع بهره‌برداری به 120 کیلومتر در ساعت برسد.
مهدی صیدگر افزود: حداقل شعاع قوس در این پروژه یک‌هزار و 250 متر، حداکثر شیب و فراز 15 در هزار و طول کل پل‌های مسیر دو هزار و 500 متر است.
وی گفت: برای روسازی این محور از تراورس بتونی B70 با سیستم پابند وسلو، ریل 60E1 با گرید R260 و سوزن 60E1 با شعاع 300 و 190 متر استفاده شده و اقلام و ادوات روسازی این پروژه در داخل کشور تولید شده است.
مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل، پیشرفت کلی پروژه ریلی همدان- سنندج را 85 درصد اعلام کرد و گفت: این پروژه در بخش زیرسازی 96 درصد و در بخش روسازی 80 درصد پیشرفت دارد.
صیدگر ادامه‌داد: بخش ارتباطات و ساختمان ایستگاه‌ها نیز به ترتیب با 64 و 63 درصد پیشرفت همراه شده است.
وی، درباره اعتبار هزینه شده برای راه‌آهن همدان- سنندج گفت: تاکنون اعتباری افزون بر 24 هزار و 600 میلیارد ریال برای این پروژه هزینه شده و اعتبار مورد نیاز برای اتمام کار در حدود 12 هزار میلیارد ریال پیش‌بینی می‌شود.
  افتتاح فاز نخست پروژه ریلی همدان- سنندج در پاییز امسال
مدیرکل ساخت روسازی راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل درباره زمان تکمیل و بهره‌برداریاین پروژه اظهار کرد: مطابق برنامه‌ریزی انجام‌شده و با توجه به سرعت فعلی پیشرفت در بخش‌های مختلف پروژه، در صورت تداوم تخصیص اعتبار مورد نیاز برای پیشبرد مستمر کار، تکمیل فاز نخست آن به‌منظور شروع بهره‌برداری در پاییز سال جاری امکان‌پذیر است.
  ظرفیت جابه‌جایی 9 میلیون تن بار در سال با تکمیل خطوط ایستگاهی
صیدگر خاطرنشان‌ کرد: بر اساس نتایج مطالعات انجام‌شده توسط مشاور طرح در دهه 80، ترافیک پیش‌بینی شده برای مسافر 600 هزار نفر و برای بار یک میلیون تن در سال بوده که با توجه به توسعه صنایع منطقه‌ای و افزایش جمعیت در صورت به‌روزرسانی مطالعات، این ارقام به‌ویژه در بخش باری افزایش خواهد داشت.
وی افزود: این محور دارای هفت ایستگاه است که شامل سه ایستگاه سبقت- تلاقی، سه ایستگاه بین راهی (مسافری- باری) و یک ایستگاه تشکیلاتی می‌شود.
به گفته وی، با تکمیل نصب خطوط ایستگاهی ظرفیت این خط به هشت تا 9 میلیون تن بار در سال می‌رسد.
  افزایش فرصت‌های شغلی با بهره‌برداری از راه‌آهن همدان- سنندج
این مسئول درباره مزایای راه‌آهن همدان- سنندج، گفت: با اتمام این پروژه شهر سنندج به عنوان بیست و سومین مرکز استان به شبکه ریلی کشور متصل خواهد شد و پیش‌بینی می‌شود با در نظر گرفتن مزیت ایمنی، این مسیر ریلی از لحاظ مدت زمان سفر نیز قابلیت رقابت با حمل و نقل جاده‌ای را داشته باشد.
صیدگر ادامه‌داد: با توجه ویژگی‌های خاص صنعت ریلی، بهره‌برداری از این پروژه ضمن ایجاد اشتغال مستقیم برای عوامل بهره‌برداری، باعث تسهیل جابه‌جایی مسافر و بار از غرب به مرکز کشور، کاهش هزینه حمل بار، رونق گردشگری و در نتیجه افزایش فرصت‌های شغلی در استان شود.
وی تأکید کرد: هم‌اکنون اتصال این مسیر با پایانه‌های مرزی استان اجرا نشده است و در صورت اجرای طرح اتصال سنندج به مرز باشماق مریوان امکان بهره‌مندی از مزیت‌های ترانزیتی این محور فراهم خواهد شد.